アルト号のこと

事故でRZV500Rを一日で廃車にしてしまい、その時におりた保険金で1993年6月に購入しました。
車検約1年残りで、乗り出し価格145700円。今から振り返っても、とっても安い買い物でした。
アルト号のおかげで、車を運転する楽しみや歓びを知ることができました。

いわゆる「ステイタス」のある車ではないし、色々と短所もあったけれど、それを補って余りある長所と魅力に満ちた車でした。プジョーを知るまで「アルト号を手放してまで欲しい車」はなかったくらい、お気に入りでした。
まあちゃんも可愛がってくれました。アルト号の良さが判る娘で良かった。（のろけ）

本当に良い車でしたが、僕の次に乗り手がいないだろうことは容易に想像できました。僕が手放す時は、アルト号が車としての役目を終える時になるだろう、と。
そのため、動かなくなるまで乗ってやろうと思っていたのですが、色々考えた末、4回目の車検は通さずに買い換えることを決断。2000年6月に下取り車として（もちろん値段は付きませんでしたが）プジョーのディーラーに引き渡しました。

引き渡し時のオド・メーターは、69195.4km。
下三桁が99.9から00.0に繰り上がる時に、引っ掛かってしばらく回らないことが多々あったので、実際の総走行距離は7万kmを超えていると思われます。
購入時のオド・メーターの控えを紛失してしまったため、所有期間の総走行距離はわからないのですが、購入後一回目の車検時（1994年5月）で24715kmなので、少なくとも45000kmくらいは走ったと思われます。

• スタイルが良い

  程よく角張ったスタイル、大好きです。
  僕は車のデザインに対する好みがかなりシビアで、丸すぎても角張りすぎても駄目なのですが、アルト号は絶妙のバランスで、一目惚れでした。

  

• 小さい車体

  小回りが利く・駐車が楽・狭い路地での行き違いも楽勝。
  運転席を窮屈に感じたことはないです。どのみち、クラッチべた踏みと片手ハンドルを両立させようと思ったら、座席の位置は前の方になっちゃうのです。

• 見やすいフェンダーミラー

  ドアミラーに比べると、明らかに視線の移動量が少ないです。デザイン的にも違和感がなくてグッド。
  でもぶつけられたりして曲がっちゃうと直すのは大変でした。「降りて直す」「乗って確認」の繰り返しですからね。

• 燃費が良い

  平均して、17km/L 走ってくれました。高速道路では20km/L を超えたことも。
  軽い車体と、小排気量の賜物でしょう。…でも調子に乗ってガス欠したことあります。

• 荷物がたくさん積める

  4ナンバーは伊達じゃありません。家の建て替えで引っ越す時、自分の荷物は、たんす以外はすべてアルト号で運びました。

• ON - OFFしかないフロント・ワイパー

  小雨の時は手動で間欠動作させれば良いのですが、豪雨の時は前がサッパリ見えないことも。

• ４速までしかないトランスミッション

  不快な音ではありませんでしたが、高速走行時はかなりの騒音でした。

• ウィンドウデフォッガーの効きが悪い

  これは多分に、フロントガラスの傾斜が立ってることに起因していると思います。

• ハッチバックドア・オープナーがない

  まあそんなに必要でもないのですが、同乗者の荷物の積み下ろしでも、いちいちエンジンを切り、降りて鍵で開けなければならないのは不便に感じました。

• ペダルの間隔が狭い

  でっかいブーツを履いていると、クラッチを切ろうとしてブレーキペダルを一緒に踏んでしまうことがありました。これは、アルト号に限らず、軽自動車の宿命かな、とも思いますが。

• リアにもワイパーが欲しい

  これは、短所というほどのものではありません。ただ、「次の車は、リア・ワイパー付きがいいなあ」と思ったわけで、雨天時の後方視界が良くなかったのは事実です。

• ハンドル交換

  純正のハンドルが一箇所割れてたので（芯は繋がってましたが）、安売りしてたウッドハンドルに交換しました。

• ウインドウ･フィルム

  後ろ３面にハーフミラー・スモーク、フロント左右にクリアーのUVカットフィルム。自分で貼りました。リアにはちょっとエア入っちゃいましたが、まぁ見苦しくない程度だったのではないかと思っています。

• フォグ・ランプ

  イカサマして、競技用のヤツを付けてました。暴力的な明るさで、対向車や先導車がいる時には点けられないという…。
  でも夜間の山道と住宅街では重宝しました。特に駐車車両の下にいる猫の早期発見には貢献していたと思います。

• MDデッキ＆CDチェンジャー装着

  1997年3月に、オートバックスで購入。取付は自分で行いました。
  MD：SONY MDX-C150 39800円
  CD：SONY CDX-T65 36000円
  スピーカーは、確かロヂャースで安く売ってたもの。フル・ヴォリュームにするとあっさり音が割れる代物です。
  MDデッキは、純正のラジオを取っ払って出来たスペースに、１DIN分の穴を空けてステーで固定。
  CDチェンジャーは、後部座席に置いてました。ラゲッジスペースが雨漏りしていたので、そちらには設置できなかったのです。
  なおMDデッキ・CDチェンジャーとも、プジョー106に移植しました。

  

• クラッチ交換

  坂道を登れなくなり、1996年1月にスズキオート鎌倉で交換。

• タイヤ交換

  記憶にある限りでは、二回交換しています。
  一回目はスズキオート鎌倉で、中古７分山のタイヤがあったのでそれを。
  二回目は1998年12月30日に、オートバックスで新品を入れました。手放す時点で、まだ７分山くらい残ってます。ちょっともったいない。

• バッテリー交換

  1998年4月に、オートテックで交換。走行距離53156km。部品代2980円＋工賃500円＋TAX＝3654円。
  スモールランプ消し忘れも何回かやりましたし、アイドリングでフォグ・ランプ点けっぱなしにしてたらバッテリー上がっちゃったこともありました。

• 事故

  1999年4月26日、Ｔ字路突き当たりで頭を出したところで、右から来た原付と衝突。
  フロントバンパ脱着、フロントグリル・右ヘッドランプAss'y・右フロントフェンダ・フロントエプロン取替、右コアサポート・左右フードリッチ板金修理、左右サイドメンバー修正修理、ペイント一式で10万円強の出費。
  この時はまだレーコ号のローンがかなり残っており、買い換える資金はなかったため修理しました。当時買い換えてたら、今頃はDEMIOに乗っていたことでしょう。